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BMW numéro un mondial fête son centenaire à Munich

La marque BMW est devenu numéro un mondial du haut de gamme, fête son centième anniversaire ce jour. Le constructeur allemand a commencé à fabriquer des moteurs d’avion il y a cent ans à Munich.

Des bus bleus se dirigent vers le nord de Munich,comme ils le font chaque jour. À leur bord, il y a plusieurs centaines de salariés venu prendre leur quart à l’usine, au secteur même de l’ancien aérodrome de la capitale bavaroise. La production de voitures ne commencera qu’en 1951.

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80 000 milliards d’euros de chiffre d’affaires

Ces bus aux couleurs de la région la plus aisée d’Allemagne et du conducteur premium numéro devant devant la célèbre marque Mercedes-Benz vont chercher à des dizaines de kilomètres à la ronde des employés souvent très contents de leur travail. « C’est un super produit, ça fait plaisir de le fabriquer » déclare le responsable de l’atelier d’emboutissage de l’usine, Stephan Eichborn. Habillé d’une blouse bleue, les yeux fixé sur la presse haute comme un petit immeuble, qui avale rageusement des plaques d’acier avant de recracher des éléments de carrosserie, première étape dans la fabrication de voitures. Le site de Munich sert d’usine de référence pour toutes les nouvelles fabriques qui ouvrent dans le monde à mesure que BMW poursuit l’internationalisation de sa production. Le groupe se compose de plus de 116 000 salariés et 80 milliards d’euros de chiffre d’affaires et a des sites de production dans 14 pays.

BMW : Le « 4 cylindres »

La « tour BMW », siège de l’entreprise , affectueusement rebaptisée « le quatre cylindres » par les Munichois, se dresse proximité de l’usine de Munich. Bâtie en 1972 à l’événement des Jeux Olympiques de Munich,  elle forme avec le musée adjacent en forme de soucoupe un ensemble classé monument historique. BMW est le premier employeur privé de Munich qui compte 41 000 salariés sur place. Dans un pays qui s’inquiète de la pénurie de main d’oeuvre, BMW n’a pas de mal à recruter : il compte parmi les entreprises les plus demandées par les jeunes diplômés en Allemagne et au niveau international, selon plusieurs classements. Ils font des primes très généreuses, alimentés par des ventes record, et avantages en tout genre expliquent ce phénomène. « Une physiothérapeute est passée à chaque poste de l’atelier l’an dernier, cela a été apprécié », témoigne Stephan Eichborn.

Des errements du passé au laboratoire de l’avenir

L’image de la marque y est aussi pour beaucoup. « BMW est le constructeur allemand numéro un du point de vue de la technique », assure ainsi Leonhard Sollhuber , un retraité de 73 ans qui a toujours vécu à Munich depuis sa naissance. Témoin du passé de BMW, les succès, mais aussi les errements et de l’époque nazie. Munich est poussé à se réinventer une fois de plus alors que les comportements de mobilité évoluent. Il est le laboratoire de l’avenir du constructeur.

Insuffler l’esprit start-up

Le fabricant a développé une citadine tout électrique dotée d’un habitacle en fibre de carbone, l’i3, et une sportive hybride, l’i8, produites à Leipzig (Est), se posant en pionnier sur un créneau où les Allemands était pendant longtemps à la traîne au sein de la division BMWi, ouverte en 2011. Il propose également des services d’auto-partage (DriveNow), ou encore une application pour smartphone. L’idée est « d’insuffler un esprit de start-up à BMW, ce qui n’a rien d’évident dans une industrie où les cycles de production sont longs » déclare à l’AFP Henrik Wenders, responsable de la gestion de produits pour BMWi, qui insiste haut et fort sur le droit à l’erreur.

 

 

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